-예타면제사업 취지대로 서울과 최단거리 연결 필요

강원도가 제시한 제2경춘국도 노선에 대해 경기도 가평군이 반대하면서 시내노선 통과를 주장하고 있는 가운데 원주국토관리청이 제2경춘국도 기본설계 용역 착수보고회 및 협의회를 ‘논란의 중심’에 있는 남이섬에서 개최하기로 해 춘천지역 주민과 정치권이 강하게 반발하고 나섰습니다.

원주국토관리청이 오는 21일 오후 2시 남이섬에서 제2경춘국도 기본설계 용역 착수보고회와 협의회를 갖겠다고 강원도와 춘천시,남양주시,가평군 등에 공문을 보내자 춘천이 지역구인 김진태 의원은 “제2경춘국도를 둘러싸고 춘천시와 가평군이 이견을 보이는데 남이섬에서 회의를 개최하면 편향되게 비칠 수 있다”며 장소 변경을 요구했지만 거절당했습니다.

남이섬을 운영하고 있는 회사는 섬 인근에 교량이 설치되는 것을 반대하고 있고,가평지역 주민들은 17일 제2경춘국도의 가평시내 통과를 요구하는 궐기대회를 개최하려고 하는 상황에서 원주국토관리청은 “업체와의 약속”이라며 기본설계 용역 착수보고회를 남이섬에서 개최하려고 하는 것입니다.

경기도 남양주시 금남IC에서 춘천시 서면 당림리를 잇는 제2경춘국도는 통행량 분산에 따른 지·정체 해소와 접근성 개선을 위해 지난해 도내에서 유일하게 예비타당성 면제사업으로 선정된 사업입니다.이 사업의 가장 큰 목적은 지역산업과 관광을 활성화하기 위해 춘천에서 서울로 이어지는 가장 빠른 길을 건설하는 것입니다.강원도 영서북부지역과 수도권을 연결하는 광역교통망 기능을 통해 국가균형발전을 할 수 있기 때문에 예타면제 사업으로 추진되는 것입니다.

이 같은 건설 취지와 달리 경기도 일각에서 주장하는 것처럼 가평 시내를 관통하는 노선으로 변경하게 되면 정체현상을 보일 수 밖에 없어 ‘경기도 우회도로’로 전락하게 됩니다.오히려 국토부 노선안보다 남쪽으로 더 조정해 최단거리로 연결해야 차량통행을 분산시키고 지역경제와 관광산업을 활성화할 수 있습니다.원주국토관리청은 지역 이기주의에 휘둘리기 보다 예타면제사업의 목적대로 사업을 추진해야 합니다.
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