[춘천시내버스 운영 파행 논란 - <하> 버스자금난, 해법 난항]
조합, 개편 후 수입 감소 주장
1월 6억4000만원 적자 예상
올해 시 투입 예산 오히려 증가

[강원도민일보 오세현 기자] 춘천녹색시민협동조합이 춘천시민버스를 인수한 지 1년이 됐지만 옛 대동·대한운수 시절부터 계속돼 온 만성적인 부채는 해결될 기미를 보이지 않았다.결국 조합은 지난달 조합이 보유하고 있는 지분 전체를 분할매각 하겠다고 밝혔다.조합은 지난달 31일 입장문을 내고 “누적된 부채에 주 52시간제 시행으로 인건비 상승 압박이 큰 데다 춘천시의 재정지원까지 줄어들어 더 이상 회사를 지탱하기 어려운 상황”이라며 지분매각을 발표했다.

지난해 11월15일 단행한 시내버스 노선개편 역시 현재까지는 뚜렷한 경영 돌파구가 되지 못하고 있다.조합은 개편 이후 회사 경영이 악화됐다고 주장하고 있다.그러나 시내버스 전반에 투입되는 시 예산은 오히려 늘었다.조합은 노선개편 이전과 비교해 개편 이후 운행수입이 월 1억4000만원 감소했고 이를 통해 연간 17억원의 수입 감소가 예상된다고 발표했다.지난해 12월 한 달간 경영수지는 1억8000만원 적자였다.올해 1월은 6억4000만원 적자가 예상된다고 밝혔다.이로 인해 당장 이달 임금 지급도 불투명한 상황이다.

반면 해마다 60억원대였던 시내버스 투입 예산은 올해 당초예산에만 74억원이 반영됐다.시의 지원금은 인건비,연료비,비수익노선 지원금 등으로 사용된다.노선개편 이후 시내버스 지원예산이 44억원,읍면단위 마을버스 지원예산이 30억원이다.

시는 60억원대에 이르던 시내버스 지원 예산이 44억원으로 감소했다는 입장이지만 마을버스 일부를 춘천시민버스가 담당하고 있는 점을 감안하면 춘천시민버스에만 연 66억원이 지원되는 셈이다.시 관계자는 “시내버스 노선 개편으로 오히려 회사가 손해를 봤는지는 좀 더 면밀하게 따져야 한다”며 “적자 이유가 노선개편 때문인지,경영구조 상 문제가 이유인지는 현재로서는 알 수 없다”고 말했다.

조합측은 ‘시민공영제’는 실패로 끝났지만 이 결과가 조합만의 책임은 아니라고 강조했다.조합은 “실패의 근본원인은 건강한 시민자본을 형성하지 못한 것에 있지만 춘천시민버스 경영 정상화의 모든 책임을 녹색조합에 돌리는 것에는 동의할 수는 없다”고 말했다.조합과 춘천시민버스는 수금·주차·배차관리 인력 감축과 전기버스 도입 등을 추진,경영구조를 개선해 연간 6억5000만원의 원가를 절감하겠다는 계획이다. 오세현
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