시, 간담회서 조합 주장 반박
시내버스 이용률 향상 동참 요구
대규모 결행 과태료 부과 추진
춘천시는 4일 기자간담회를 갖고 조합 주장을 반박했다.이병철 교통환경국장은 “현재 시에서는 비수익노선에 대해 100% 지원하고 있고 회사에서도 살을 깎는 아픔이 있어야 한다”며 “체질 개선이든 업무효율성 증대든 경영정상화에 대한 책임과 노력을 다해야 한다”고 말했다.
시는 시의 노력으로 시내버스 운영이 정상화 궤도에 진입했다는 점도 강조했다.시는 이날 공식입장을 통해 “기업회생 결정으로 기존 대동·대한운수 채무 126억원은 모두 변제,조합이 주장하는 만성적인 부채는 설득력이 떨어진다”며 “운수업체 경영 책임은 전적으로 경영진의 몫으로 춘천시 시내버스 운송수지 적자 보전율은 전국 최고 수준”이라고 덧붙였다.
이재수 시장 역시 현재 상황에서 시내버스 경영에 대해 논의하는 것은 부적절하다고 못 박았다.이 시장은 “시내버스 이용률이 12%까지 추락하면서 회사가 파산 직전에 내몰렸다”며 “지금 가장 중요한 것은 시내버스 이용률을 20%까지 끌어올리는 일이고 이를 위해 시는 할 수 있는 모든 노력을 다 하고 있다”고 말했다.이어 “시내버스 이용률이 20% 수준으로 올라왔을 때 공영제 도입이든 경영이든 논할 수 있기 때문에 조합과 사측은 시내버스 이용률 향상에 동참해줘야 한다”고 덧붙였다.
시와 조합이 춘천시민버스 운영에 대한 합의점을 찾지 못하면서 양측의 갈등 역시 깊어질 전망이다.시는 지난달 31일 벌어진 시내버스 대규모 결행 사태에 대한 과태료 부과 절차를 추진하기로 했다.1회 결행에 따른 과태료는 100만원으로,이날 춘천시민버스가 공지한 결행횟수가 오후에만 129회인 점을 감안하면 산술적으로 과태료 규모가 1억원을 넘어설 것으로 추산되지만 시는 실제 결행여부 등 사실관계를 파악한 뒤 과태료 규모를 결정할 방침이다.하루 과태료가 5000만원을 넘어설 수 없는 법 조항도 반영해야 한다.
앞서 춘천녹색시민협동조합은 지난달 말 입장문을 내고 시의 재정지원 감소,노선개편으로 인한 경영악화로 보유 지분 100%를 분할 매각하겠다고 밝혔다. 오세현
오세현
tpgus@kado.net
노선개편 누굴위한것이며 기사들은 잦은노선변경에따른 노선이탈이 생기고 매일 같은곳만 운행을하는게 아니다보니 숙지하는데 시간도 걸리고 하루 16시간씩 나와있다보니 하루일하고 하루쉬고?
일 신청하고 기다리는게 더 힘든실정입니다~
그럴꺼면 한달 스케줄로 일정을 잡아주면 노선개편된다하면 미리 나가서 노선 숙지도 가능하겠지요~
올해말까지 최적의 노선을 찾는다는데 기사들은 무슨 죄를지었기에 매번 똑같은질문을 시민들에게 들어야하며 노선 숙지를 완벽히 하고 다닐수있겠습니까?
하루 10회운행하면 10명씩 물어보시면 100명입니다 제발 당신들의 잣대로만 보지마시고 낮은자의 잣대로좀 봐주십니요