시, 간담회서 조합 주장 반박
시내버스 이용률 향상 동참 요구
대규모 결행 과태료 부과 추진

[강원도민일보 오세현 기자] 속보=춘천녹색시민협동조합이 춘천시민버스를 인수한 지 1년만에 지분 분할 매각을 발표(본지 2월4일자13면 등)하자 춘천시가 “(조합과 사측은)경영정상화에 대한 책임을 다해야 한다”고 밝히는 등 갈등이 고조되고 있다.

춘천시는 4일 기자간담회를 갖고 조합 주장을 반박했다.이병철 교통환경국장은 “현재 시에서는 비수익노선에 대해 100% 지원하고 있고 회사에서도 살을 깎는 아픔이 있어야 한다”며 “체질 개선이든 업무효율성 증대든 경영정상화에 대한 책임과 노력을 다해야 한다”고 말했다.

시는 시의 노력으로 시내버스 운영이 정상화 궤도에 진입했다는 점도 강조했다.시는 이날 공식입장을 통해 “기업회생 결정으로 기존 대동·대한운수 채무 126억원은 모두 변제,조합이 주장하는 만성적인 부채는 설득력이 떨어진다”며 “운수업체 경영 책임은 전적으로 경영진의 몫으로 춘천시 시내버스 운송수지 적자 보전율은 전국 최고 수준”이라고 덧붙였다.

이재수 시장 역시 현재 상황에서 시내버스 경영에 대해 논의하는 것은 부적절하다고 못 박았다.이 시장은 “시내버스 이용률이 12%까지 추락하면서 회사가 파산 직전에 내몰렸다”며 “지금 가장 중요한 것은 시내버스 이용률을 20%까지 끌어올리는 일이고 이를 위해 시는 할 수 있는 모든 노력을 다 하고 있다”고 말했다.이어 “시내버스 이용률이 20% 수준으로 올라왔을 때 공영제 도입이든 경영이든 논할 수 있기 때문에 조합과 사측은 시내버스 이용률 향상에 동참해줘야 한다”고 덧붙였다.

시와 조합이 춘천시민버스 운영에 대한 합의점을 찾지 못하면서 양측의 갈등 역시 깊어질 전망이다.시는 지난달 31일 벌어진 시내버스 대규모 결행 사태에 대한 과태료 부과 절차를 추진하기로 했다.1회 결행에 따른 과태료는 100만원으로,이날 춘천시민버스가 공지한 결행횟수가 오후에만 129회인 점을 감안하면 산술적으로 과태료 규모가 1억원을 넘어설 것으로 추산되지만 시는 실제 결행여부 등 사실관계를 파악한 뒤 과태료 규모를 결정할 방침이다.하루 과태료가 5000만원을 넘어설 수 없는 법 조항도 반영해야 한다.

앞서 춘천녹색시민협동조합은 지난달 말 입장문을 내고 시의 재정지원 감소,노선개편으로 인한 경영악화로 보유 지분 100%를 분할 매각하겠다고 밝혔다. 오세현
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