-시, 시민공영제 등 정상화 위한 모든 방안 검토 필요

춘천시민들의 ‘발’역할을 하고 있는 춘천시내버스가 내우외환에 휩싸였습니다.춘천지역 시내버스를 운영하고 있는 춘천시민버스가 잘못된 시내버스 노선개편으로 시민들에게 큰 불편을 주더니 이번에는 대주주인 춘천녹색시민협동조합이 운영권을 포기하겠다고 밝힌 것입니다.

춘천녹색시민협동조합은 최근 입장문을 내고 “누적된 부채에 주 52시간제 시행으로 인건비 상승 압박이 큰 데다 춘천시의 재정지원까지 줄어들어 더 이상 회사를 지탱하기 어려운 상황”이라며 “조합은 주주사로서의 모든 권리를 포기할 수 있으며,보유하고 있는 지분 100%를 춘천시민버스 노동자와 춘천시민들에게 분할매각하고자 한다”고 밝혔습니다.2018년 당시 춘천시내버스를 운영하던 대동·대한운수가 파산 위기에 처하자 “시민의 발을 시민이 지키겠다”며 ‘시민공영제’ 도입을 목표로 출범한 녹색조합이 사실상 백기를 든 것입니다.

당시 녹색조합은 시민 조합원 1만명 모집에 나섰지만 실제 모집한 조합원은 700명도 안됐고 조합내 갈등도 불거지면서 우려하는 목소리가 많았습니다.시가 48억원을 투입해 시내버스 차고지를 매입한 것과 관련해서는 춘천시의회와 시내버스 노조를 중심으로 “시가 경영 능력이 검증되지도 않은 조합에 특혜를 제공하고 있다”는 의혹이 제기하기도 했습니다.

지난해 8월 당시 대표이사와 갈등을 벌인 녹색조합은 지난달말 임시 주주총회를 열고 새 대표를 선임했지만 노사갈등으로 대규모 시내버스 결행사태까지 발생시켜 시민들의 불만을 사고 있습니다.더 큰 문제는 노사 양측이 ‘네탓 공방’만 하고 있는데 관리기관인 춘천시는 사태파악조차 제대로 하지 못해 시내버스 운행 중단이라는 최악의 사태까지 발생할 가능성이 커진 것입니다.

춘천시민버스 노조는 “녹색조합의 실험은 실패했고 춘천시 역시 이 모든 사태의 책임에서 자유로울 수 없다”며 시내버스 완전공영제를 주장하고 있고, 녹색조합도 노조의 요구사항인 ‘완전공영제와 1일2교대’에 대해 원칙적으로 동의하고 있습니다.춘천시는 완전공영제로 전환하려면 최소 250억원 이상이 필요하다며 신중한 입장이지만 시내버스가 ‘시민의 발’역할을 제대로 할 수 있도록 모든 방안을 진지하고 신속하게 검토해야 합니다.
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