- 대규모 인명피해·국가 브랜드 손상 막을 철도 안전 대책 시급
기관사 박모(46)씨가 숨지고 이모(64)씨 등 6명이 중경상을 입은 경의중앙선 철도 사고는 단순하게 볼 수 없다.부주의로 치부해서도 안 된다.이번 사고는 인천국제공항 제2여객터미널(T2) 연결철도 건설 사업,수색∼서원주 기존선 고속화 사업,원주∼강릉 철도 건설 사업(120.7㎞) 등으로 이뤄진 평창올림픽 수송 지원을 위한 철도 노선에서 시운전을 하다 발생했다.사고 원인을 제대로 밝히지 못하거나 미봉책에 그칠 경우 올림픽 기간 중에 대참사가 벌어질 수 있다.당국은 자동방호장치(ATP·Automatic Train Protection)에 어떤 문제점이 있는지 밝히고 신호체계를 면밀히 점검해야 한다.
사건 전후를 살펴보면 이번 사고는 안전불감증에 따른 인재다.무엇보다 시설물 설치와 점검을 담당한 철도시설공단의 인식에 문제가 있어 보인다.사고 직후 공단측은 “(일어날) 가능성이 없는 사고다.시스템적으로 (문제가)발생할 수 없는 상황이라 이해가 안 간다.ATP 관련 사고는 지금까지 난 적이 없다”고 했다.사고로 사람이 죽고 다쳤는데도 가능성이 없는 사고라고 우긴다.어느 누구도 이 말을 곧이곧대로 믿지 않는다.당국은 사망한 기관사 과실이나 부주의로 몰고 갈 것이 아니라 사고 원인을 다각적이고 심층적으로 분석·추적하기 바란다.그래야 뒤탈이 없다.
열차사고는 이번뿐만이 아니다.지난 5월과 6월에도 서울 노량진역과 광운대역에서 작업자가 현장에서 숨졌다.7월에도 달리던 KTX 열차가 멈춰서는 등 사고가 끊이지 않았다.이번 사고로 국토부가 8월22일 발표한 ‘철도안전 운행 및 작업자 안전확보 대책’은 허언이 됐다.이번에는 달라져야 한다.서울~원주~강릉을 연결하는 KTX 고속열차가 개통되는 12월 이전에 확실하고 근본적인 철도안전대책을 수립하기 바란다.
