-해양 사업은 물론 강원도 동해안 항만 확충 사안 논의해야
이 같은 교통망 개설은 남북 화해 협력 시대에 마땅히 진행돼야 할 사업이고,그리하여 향후 협의된 내용들이 순조로이 진행되기를 기대해 마지않는다.그런데 문제는 사회간접자본재 확충에 있어 반드시 포함돼야 할 항만에 관해서 한 마디의 언급도 없다는 사실이다.철도망과 도로망의 연결 사업만으로도 수십조 원이 들어가는 대규모 프로젝트라 쉬 결정할 사안이 아니지만,그렇다 하여 항만을 이렇게 외면하고서 남북 간 물류 사업이 제대로 될 것을 기대하기 어려운 것이 현실이다.
그리하여 강원경제인연합회가 “남북 간 항만 물류 교류를 의제에 채택해야 한다”는 내용의 건의서를 내기에 이르렀으니,당국은 이에 마땅히 높은 관심을 보여야 할 것이다.이것이 동해안 활성화에 대한 기대를 넘어 향후 북방 교역 관문으로서의 역할을 자임하는 강원도 동해안 항만의 미래 가능성을 극대화하는 사업이어서 결코 가벼이 다룰 사안이 아니라고 본다.도 당국은 이 대목에 주목해야 한다.즉,철도와 도로 개설 못지않게 강원도 동해안 항만 확충 사업이 북방 경제 이니셔티브 확보에 반드시 필요함을 명심하라는 말이다.
이미 경북은 북방 경제 선점을 위해 대통령 직속 북방경제협력위원회,한국해양수산개발원 등 여러 관련기관들과 북방 해양 정책 방향에 관해 깊이 논의한 것으로 알려지고 있다.이런 경쟁적 정황 아래 가장 빠른 북향 길목의 강원도가 역내 동해안 항만 확충의 절실함을 강조하는 것을 지나치다 할 수 없다.3선에 성공한 최문순 지사는 “도의 지정학적 성격이 바뀌어 평화와 번영,남북 경제의 최전선이 됐다”며 앞으로 4년 동안 '철도,도로,공항 그리고 항만 구축에 힘을 쏟겠다'고 강조한다.
이런 맥락에서 강원도는 마땅히 동해안 항만에 대한 정부의 정책적 배려를 강하게 요구해야 할 것이다.정부도 동해안권이 국가 신성장동력 확보를 위해 다자간 개발 협력의 주요공간이 될 것임을 철저히 인식해야 한다.이같은 이유로 북과의 모든 논의에서 동해안 항만 확충을 주요의제로 다뤄야 함을 거듭 강조한다.
