남이섬 노선 전면재검토 촉구
시 착공 시급성 국토청 전달
10일 춘천시 등에 따르면 제2경춘국도 노선은 지난 1월 정부가 예비타당성 면제를 발표하면서 경기 남양주,가평과 강원도 춘천지역의 화두로 떠올랐다.춘천시는 제2경춘국도 사업은 강원도 몫의 예타면제 사업이고 그동안 시와 도가 추진해왔다는 이유로 주도권 싸움에서 우위에 있다는 입장이었다.하지만 경기지역을 중심으로 “노선의 80% 이상이 가평을 지나고 있다”며 가평을 관통하는 노선을 요구하면서 갈등이 시작됐다.
여기에 최근에는 남이섬이 가평군이 주장해 온 금남JCT~남이섬·자라섬 사이를 통과하는 노선이 확정되면 “남이섬 운항 선박에 안전문제가 불거질 수 있고 선박 운항횟수 감소 등으로 관광지 영업손실은 연 2300억원으로 추산된다”고 주장하면서 노선 논란에 다시 불을 지폈다.강우현 전 남이섬 대표 역시 페이스북을 통해 “남이섬 앞을 관통하면 오히려 가평 경제까지 망가질 확률이 더 높다”고 주장,논란에 가세했다.
이에 대해 춘천시는 제2경춘국도 사업이 노선보다는 착공이 더 시급하다는 점을 원주국토관리청 등에 전달했다.시는 당초 금남JCT에서 서면 당림리를 가로지르는 남측구간을 요구했다.이 노선은 원주국토청이 제시한 자라섬·남이섬 관통구간의 남측구간인 춘천 남면과 남산면을 지나게 된다.그러나 시는 노선논란을 줄이기 위해 자라섬·남이섬을 지나는 안을 국토교통부에 제출해도 수용하겠다는 입장을 밝혔다.
시는 노선을 둘러싼 지역갈등이 착공에 영향을 미칠까 속을 끓이고 있다.시 관계자는 “예비타당성 조사가 면제된 것이지 아직 착공이 결정되지도 않은 사안에 대해 불필요한 갈등이 나오면 정부 결정에 영향을 줄 수도 있다”며 “노선을 둘러싼 여러 갈등이나 잡음이 줄어들길 바라고 있다”고 말했다. 오세현
오세현
tpgus@kado.net
